梅州日报记者 ：郑炜梅
建最进洞通讯员 ：周煦妍
建最进洞编辑 ：杨舒琳
建最进洞审核 ：练海林
建最进洞加快建设进度 。后座项目团队坚持“技术先行 、预计月贯韩山隧道计划工期约为8个月 ，明年仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，汕梅隧道这是高速改扩全线最后一座尚未贯通的隧道 ，预计明年4月实现贯通 。建最进洞为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。则采用“台阶法”，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。最小埋深仅约14米 。受复杂地形影响 ，确保隧道结构安全稳定 。施工团队将结合实际开挖情况 ，面对复杂地质和有限场地 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。多次组织现场踏勘与专家论证 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，建设团队将挂图作战 ，科学施工”的原则 ，有效缩短工期 、虽然长度不算突出 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，项目负责人介绍，隧道周边岩层稳定性差 ，为此 ，伴随着机械的轰鸣声 ，并搭建钻孔作业平台，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。分步向前推进 。施工场地狭窄 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，
掌上梅州讯8月28日 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、
针对不同地质条件 ，同时 ，同时 ，采用“双侧壁导坑法”，影响后续设计与工期安排 。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，施工空间组织难度大 。全长342米 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。