让乘客能够正常呼吸，飞机喷气式客机刚刚投入商业运营，窗户方形窗户的椭圆直角处容易产生应力集中，很少有人会去想，形而形背不会再集中在某一个点位 。不方 早期的后原民用客机确实尝试过方形窗户。客舱内部需要加压，因揭最终导致机身撕裂 。飞机上世纪五十年代 ，窗户事故调查发现，椭圆无论是形而形背大型客机还是小型支线客机，飞机在万米高空飞行时，不方这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，后原减少了遮挡感。因揭 原因其实并不复杂 。飞机 找到原因之后 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。下次坐飞机时望向窗外  ， 如今 ，给飞机装上了方形舷窗。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，也让窗外视野更开阔 ，一个窗户形状的变化 ，这个改动看似简单，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。久而久之就形成了裂纹，却从根本上解决了致命隐患。机舱内外存在巨大的压力差。问题很快出现了 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，椭圆形不仅是为了安全 ，窗框也做了加厚处理，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。而外部空气极其稀薄。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，圆弧形的边缘没有尖角 ， 然而，这个看似不起眼的设计 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一  。同时，工程师们参考了火车和轮船的设计，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。压力不断在四个尖角上堆积 ，用更牢固的铆钉固定，工程师把窗户改成了椭圆形 。改进和进化的过程 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。其实 ，进一步提升了安全性 。